Doğu Karadeniz İhracatçılar Birliği (DKİB) İdare Şurası Lider Yardımcısı Ahmet Hamdi Gürdoğan, Türkiye’nin ihracat maksatlarına ulaşılabilmesinin, ulusal konteyner nakliyecilik filosu kurularak milletlerarası nakliyecilik ağında yer almasıyla mümkün olacağını tabir etti.
Gürdoğan, yaptığı yazılı açıklamada, koronavirüs salgınının global piyasalardaki olumsuz tesirinin, üretim ağının yanında lojistik ağını da olumsuz etkilediğini belirtti.
İhracatçıların, müşterilerine ulaştırması gereken eseri için hala boş konteyner bulamadığını, bulunan konteynerlerde de nakliye fiyatı yaklaşık 3 kat arttığı için rekabetçi fiyatın tutturulamadığının altını çizen Gürdoğan, “Konteyner bulunamaması, nakliye fiyatlarının yüksekliği, kara yolu geçiş evrakı yetersizliği ve istikrarlı dağıtılmaması üzere lojistik ağında yaşanan külfetler ihracatımıza olumsuz yansımakta, hedeflenen ihracat düzeylerine ulaşmamızı engellemektedir. Milletlerarası nakliyat ağında kelam sahibi olan ülkelerin başında yer alan Çin Halk Cumhuriyeti ve ABD, konteynerleri öncelikle kendi ihracatçısına tahsis ederek pandeminin yol açtığı aksilikleri fırsata dönüştürmekte ve dünya piyasalarına hakim olmaktadır.” değerlendirmesinde bulundu.
Gürdoğan, salgın sürecinin Türkiye’ye birçok fırsatlar sunduğuna dikkati çekerek, global tedarik zincirinde birçok alıcının Türkiye’yi tercih ettiğini aktardı.
Birçok global firmanın alımlarını Türkiye’ye yönlendirmesine karşın, eserini gönderecek konteyner bulamayan, geçiş dokümanı olmadığı için ihraç yükünü Türk plakalı taşıtla taşıyamayan yahut nakliye maliyetleri nedeniyle rekabetçi fiyat tutturamayan ihracatçının bu fırsatlardan istifade edemediğini lisana getiren Gürdoğan, şöyle devam etti:
“Konteyner yanında kara yolu ihraç sevkiyatlarında da birçok ülke ile geçiş evrakı yetersizliği sorunu yaşayan ihracatçımız, sıkıntıya acil tahlil bulunması için en azından kendi ulusal konteyner line nakliyecilik filomuzun devletimizin öncülüğünde acilen kurulmasını önermektedir. Türkiye İhracatçılar Meclisimiz önderliğinde ve uhdesinde, ihracatçılarımıza ilişkin konteyner gemilerinin bir havuzda toplanmasıyla kurulacak bir şirket ile milletlerarası lojistik arenasında yer almamız büyük aciliyet arz etmektedir. Yalnızca bölgemizde Trabzonlu ihracatçılarımıza ilişkin Rusya ve farklı ülkelere çalışan 15 konteyner gemimizi bu gayeyle tahsis etmeye hazırız.”
Gürdoğan, gelecek süreçte memleketler arası ticarette ağır korumacılık tedbirlerinin uygulanacağının tüm aktörler tarafından lisana getirildiğini ve birçok ülkenin bu duruma yönelik şimdiden altyapı yatırımlarına başladığını belirterek, “Ancak 500 milyar dolarlık ihracat maksadı koymamıza karşın, 30 yıldır geçiş evrakı sorunu, konteyner bulamama sorunu ile uğraşmamız, konulan maksat sayılara ulaşılmasını hayal haline getirmektedir. İhracat amaçlarımıza ulaşabilmemiz, ulusal konteyner nakliyat filomuzu kurarak milletlerarası nakliyat ağında yer alabilmemizle mümkün olacaktır.” tabirini kullandı.
Milletlerarası ticarette en değerli rekabet enstrümanının lojistik olduğuna işaret eden Gürdoğan, eseri en süratli, en uygun taşıma maliyeti ile pazara ulaştırabilen ülkelerin dünya ticaretinde kelam sahibi olabildiğini kaydetti.
Gürdoğan, bunun için Türkiye’nin ulusal konteyner firmalarını kurması gerektiğini yineleyerek, “Bunun yanı sıra potansiyel ülkelerde liman yatırımları da yapmalı, Rusya üzere muhakkak başlı ülkelerde lojistik merkez fonksiyonu görecek demir yolu ve kara yolu ağlarına bağlı limanlar da inşa ederek lojistik altyapımızı güçlendirmeliyiz.” değerlendirmesinde bulundu.
Dünyanın en kaliteli ve en uygun maliyetli eseri de üretilse, bu en süratli ve uygun maliyetli halde pazara ulaştırılamadığı takdirde rekabetçi olunamayacağı ve sürdürülebilir ihracat artışının yakalanamayacağının altını çizen Gürdoğan, şunları kaydetti:
“İhraç malı yüklenmiş tırın geçiş evrakı yok diye 10 gün çıkış kapısında kuyrukta beklemesi, bürokrasinin mantıksız bir uygulaması olan her ayın 1’inde evrak dağıtım uygulaması nedeniyle ihracat yapmak için ay başını beklemek üzere içinde bulunduğumuz anlamsız durumlar, hoş ülkemizin dinamikleri ile uyuşmamakta, bu uygulamalar yalnızca ihracatçının gücünü yok etmektedir. Bundan ötürü şu anda ihracatçımıza verilecek olan en büyük takviye, kendi ulusal konteyner nakliyat filomuzu kurarak, sorun yaşadığımız geçiş evrakı sayılarını faal diplomasi müzakereleri ile artırarak, ihracatçının malını problemsiz ve süratli bir halde dünya piyasalarına sunabilmesini sağlamak olacaktır. Bunun devamında alternatif ulaşım güzergahları ve yurt dışı lojistik merkezleri için belirli ülkelerde liman yatırımları yapılarak ihracatçımızın hizmetine sunulmasının, ihracatımızı hedeflemiş olduğumuz 500 milyar dolar düzeyine süratli bir halde ulaştıracağına inancımız tamdır.”
Haber7
