Türkiye uçan araba teknolojisinde tarihi bir sürecin kapısını araladı. Baykar tarafından geliştirilen ve Türk mühendislerin tasarladığı CEZERİ, birinci test uçuşlarını muvaffakiyetle tamamladı.
Birinci testlerini güvenlik halatlarına bağlı olarak gerçekleştiren CEZERİ, dünkü testlerde halatsız olarak 10 metre yükselmeyi başardı.
Robotik ilmin kurucusu ve Artuklu Sarayı’nın başmühendisi Cizreli Müslüman bilim insanı El Cezeri’den alan CEZERİ Uçan Otomobil, 1.5 yıl içinde birinci uçuşunu gerçekleştirmiş oldu.
TÜRKİYE BÜYÜK YARIŞA ERKEN BAŞLADI
Bu gelişmeyi kıymetlendiren Savunma Sanayi Analisti Kadir Doğan, bu alanda birçok ülkenin çalışmalar yürüttüğüne dikkat çekerek, Baykar’ın yarışa erken başlamasının ihtilal niteliğinde olduğunu söyledi.
‘Uçan Otomobil’ kavramının dünyada geliştirilen yeni kuşak ulaşım araçlarından en devrimsel olduğunu tabir eden Doğan, şu tabirlere yer verdi:
“Bu çalışmaları yapmak da önemli bir altyapı gerektiriyor. Dünyada bilhassa büyük havacılık şirketleri yahut bu alanda bilgi birikimi olan öteki şirketler bu işi üstleniyorlar, Airbus üzere. Baykar Makina’da bilhassa TB2, Baykar Küçük ve Akıncı üzere insansız hava araçlarından edindikleri deneyimler ve teknik altyapılar sayesinde bu alanda çok kısa müddette kıymetli uzaklık kat etti. Bu alanda şimdiden bu çalışmaları yapmak, bu teknolojiye gelecekte öncülük edebilmek en azından kelam sahibi olabilmek ismine hayli önemli”
TÜRKİYE KABİLİYETLERİNİ FARKLI ALANLARA TAŞIYABİLECEK
“CEZERİ ile kazanılan kabiliyetlerin çeşitli alanlarda yansımalarını görebilecek miyiz?” sorusunu yanıtlayan Doğan, şunları söyledi:
“Türkiye bunun avantajını çok önemli bir biçimde görecek. Araçlarda kullanılan bu teknolojiler, insansız hava araçlardaki teknolojilerden entegre edilerek kullanılıyor. Bu da size çok önemli bir teknik kazanım sağlıyor zira insansız bir sistem için teknoloji üretmek ile beşerli bir sistem için üretmek çok farklı şeyler. En başta sizi sınırlayan çok önemli regülasyonlar var, standartlar var.
Bilhassa sivil havacılıkta kullanılan hava araçlarının ve bu araçlara ilişkin alt sistemlerin, EASA(Avrupa Havacılık Güvenlik Ajansı) ve FAA(Amerikan Federal Havacılık Yönetimi) üzere kuruluşların sertifikasyonlarına uymaları gerekiyor. CS-25(Büyük Hava Aracı sertifikasyonu) ve CS-E(Motor Sertifikasyonu) üzere onlarca sertifikasyon var ve bu sertifikasyonları almadan, o araçları sivil havacılık için neredeyse kullanamaz hale geliyorsunuz. Ayrıyeten bu sertifikasyonlar, çok önemli yükümlülükler altında elde edilebiliyor. Hava aracının motoruna girecek toz partiküllerinin çapından, motora girecek su partiküllerinin birikimine kadar…
“ÇEŞİTLİ İŞ KOLLARININ OLUŞMASINA İMKAN TANIYACAK”
İnsansız sistemlerde ise bu türlü bir sorun yok, hatta askeri standartlar dışında önemli bir standart ve sertifikasyon da yok. Bu da işleri görece daha kolay bir hale getiriyor. Muhtemelen uçan otomobiller için gelecekte önemli regülasyonlar ve standartlar gelecek, bu standartlara uygun olarak bir eser geliştirmeye çalışmak ise bu alanda teknolojik gelişimimize çok önemli katkı sağlayacaktır. Birebir vakitte bu yeni bir bölüm ve bu dala bu kadar erken girmemiz ile hem farklı alanlarda teknolojik gelişimimize katkıda bulunacak hem de çeşitli iş kollarının oluşmasına imkan tanıyacaktır. Bu açıdan da çok kıymetli bir proje.”
Haber7
