EMT Savunma ve Havacılık Genel Müdürü Mehmet Can Küçük, AA muhabirine yaptığı açıklamada, EMT Elektronik markasıyla 34 yıldır güvenlik güçleri ve yurt dışındaki kullanıcılara tahliller sunduklarını söyledi.
Kazandıkları deneyimlerle tasarım, mühendislik, sistem entegrasyonu ve üretim kabiliyetlerini EMT Savunma ve Havacılık ile yeni bir evreye taşıdıklarını söz eden Küçük, birinci olarak dünyada yeni gelişen teknolojilerden kablolu gözetleme ve haberleşme sistemlerine odaklandıklarını lisana getirdi. Küçük, bu teknolojilerdeki en büyük özelliğin kablo güdümüyle güç ve data trafiği sağlayıp, “kablo güdümlü gözetleme ve haberleşme aracının” 100 metre irtifada 7 gün 24 saat vazife yapması olduğunu bildirdi.
Küçük, sistem için halihazırda en yüksek taşıma kapasitesine sahip aygıtı kullandıklarını, bu sayede 11 kilograma kadar yük taşınabildiğini belirtti. Küçük, böylelikle çeşitli kameralar, haberleşme birimleri ve röleleri, anten kümeleri üzere farklı yararlı yükleri sistemle kullanabildiklerini tabir etti.
Sisteme Apus ismini verdiklerini söyleyen Küçük, “Apus, havada en uzun mühlet duran ebabil kuşunun Latince ismi. Hedefimiz yalnızca Türkiye pazarı değil, yurt dışı pazarına da açılabilmek için bu türlü bir isimle geldik.” dedi.
Apus’un farklı savunma endüstrisi şirketleri ve sivil doğal afetle çaba üniteleri tarafından denendiğini lisana getiren Küçük, şu bilgileri verdi:
“Sistemle kara ve deniz platformlarında misyon yapabiliyoruz. Kara platformlarına yönelik uygulamaların bir örneğini Otokar’ın Ural aracıyla çalıştık. Ural bize güç ve tehlikeli saha şartlarında operasyon kabiliyeti sağlıyor. Araç 4×4 kabiliyetiyle jeneratör, akıllı vinç ve haberleşme gözetleme sistemimizin yükünü taşıyor, müşterinin can güvenliğini üst düzeye çıkartıyor. İstenirse tüm bu sistemler sivil bir araç platformuyla da kullanılabilir. Sivil gayeyle sabit olarak ya da ticari bir araca monte edilerek vazife yapabilir. Kullanım konsepti müşteri istekleriyle değişebilmektedir. Deniz platformuyla adalar gözetlenebilir, limanlar gözetlenebilir, göçle gayrette kullanılabilir.”
FARKLI HEDEFLERLE KULLANIMI TEST EDİLDİ
Mehmet Can Küçük, sistemin platform, gözetleme ve haberleşme sistemi ile taşınan yararlı yüklerden oluştuğunu söyledi.
Oluşturdukları konfigürasyonda ASELSAN’ın Atmaca elektrooptik gözetleme sistemine yer verdiklerini belirten Küçük, kullanıcının operasyon alanına intikal ettikten sonra 1 dakikada 100 metre irtifaya ulaşıp araç içinden çıkmadan sistemi kullanılabildiğini anlattı. Küçük, bunun hem işçi hem de operasyonel güvenliği sağladığını vurguladı.
Küçük, sistemde kullanılan hava platformunun bir drone olmadığı için pilotaja ihtiyaç duyulmadığını ve kablo güdümlüyle kara aracının bir bileşeni olarak değerlendirildiğini söz etti.
Apus’un askeri ve sivil maksatlı olarak kullanılabildiğini lisana getiren Küçük, askeri alanda üs güvenliği, hudut güvenliği, devriye uygulamaları, deniz operasyonları, kıyı güvenlik, liman güvenliği üzere uygulamalar yapılabildiğini, sivil alanda ise doğal afet, yangın, sel üzere aksiliklerle uğraş, arama-kurtarma çalışmalarında görev yapabildiğini anlattı. Küçük, ayrıyeten yer sistemlerinin yetersiz kaldığı şartlarda haberleşme hizmetinin kesintisiz devam edebilmesine yönelik testlerin de muvaffakiyetle tamamlandığını bildirdi.
YANGINLA ÇABAYA TAKVİYE VERDİ
Küçük, sistemin hareket halindeyken de misyon yapabildiğini, akıllı vinç sistemiyle hareketi sönümleyip yararlı yüklerin verimli bir biçimde çalışmasını sağladığını söyledi.
Geliştirdikleri kullanıcı dostu arayüzlerle sistemin şoför ya da farklı bir işçi tarafından kullanılabildiğini lisana getiren Küçük, “Kullanıcının odaklandığı nokta, elektrooptik ya da taşıdığı haberleşme ünitesinin ayrıntıları. Uçarken uçuş parametreleri, aygıtın denetimi ya da pilotajla ilgilenmemektedir. Bu manada oyun değiştiren bir teknolojidir.” diye konuştu.
Ankara Nallıhan’daki yangında sistemin kapasitesini gösterme fırsatı bulduklarını belirten Küçük, şunları kaydetti:
“Enteresan bir tecrübe oldu. Ne kadar güç şartlarda çalışıldığını gördük. Bu şartlarda operasyon yapmanın ne kadar sıkıntı olduğunu anladık. Alanda bunu deneyim etmiş oldu. Ural aracı ve Atmaca kamerasıyla yangın tespitinde kullanıldı. Sistem, yangının ısı noktalarını tespit edip oralara odaklanmamızı sağlıyor, yangın söndükten sonra ise kalan ısı merkezlerinin yeni yangınlara yol açmasını engellemek için lokasyon bildiriminde bulunuyor.”
Kullanıcının durumsal farkındalığını geliştirmek üzere özgün bir yazılım geliştirdiklerini vurgulayan Küçük, ortaya çıkan şoför takviye modülü sayesinde yararlı yüklerden sisli, gece ortamında alınan imaj ve bilgilerin birebir ekran üzerinde alandaki işçi ve ekipman bilgileriyle birleştirildiğini, operasyonel kabiliyetin artırıldığını tabir etti.
Küçük, yaklaşık 2 yıldır eser geliştirme ve sistem entegrasyonuna yönelik çalıştıklarını,
Haber7
