Kanal7 Ankara Temsilcisi ve Haber7 Müellifi Mehmet Acet, bugünkü yazısında Türkiye’den Çin’e hareket eden ihracat trenine ait değerli bilgiler verdi. Türkiye’nin Pekin Büyükelçisinin kendisine yaptığı açıklamaları da aktaran Acet’in, “Türkiye’den Çin’e ihracat atağı ve İstanbul’dan yola çıkan birinci tren” başlıklı yazısı şöyle:
Geçtiğimiz günlerde İstanbul Avrupa Yakası’ndan yola çıkan birinci ‘ihracat treni’ Marmaray’dan geçerek Bakü/Tiflis/Kars demiryolu sınırı üzerinden Çin’e yanlışsız yola koyulmuştu.
Ben bu yazıya başladığımda bu tren Türkiye topraklarını çoktan aşmış durumdaydı.
İhracat treninin, Hazar geçişli Doğu/Batı Orta Koridoru üzerinden, Çin’in eski başkentlerinden, tarihi İpek Yolu’nun başlangıç noktalarından biri olarak kabul edlenXi’an kentine ulaşması hedefleniyor.
Beş ülkeden geçerek, toplam 8700 kilometre yol kat ettikten sonra, 12 gün içinde Çin’e varılması bekleniyor.
Hazar geçişli Doğu/Batı Orta Koridoru deyince, 3,5 yıl kadar evvel Çin’e yaptığımız bir seyahatte bize anlatılanlar aklıma geldi.
Seyahat sırasında Dünya’nın dört bir tarafına Çin mallarını taşıyan trenlerin merkez üssü olan dev bir istasyona götürdüler bizi.
Sonra da karşımıza bir harita koyup, Çin’den Avrupa’ya giden malların hangi güzergahlardan ilerlediği anlatıldı.
Moğolistan ve Rusya’nın kuzeyinden geçen bir sınır, buna alternatif olarak gösterilen ve Türkiye’den geçen güzargaha nazaran çok daha uzun olmasına karşın, daha fazla kullanılıyordu.
Bunun sebebini sorduğumuzda, Türkiye çizgisine kadar olan güzergahta bulunan demiryolu ağında kesintiler bulunduğu, ortaya karayolu ulaşımı girdiği için bir kadro zorluklar yaşandığı söylenmişti.
Sonra da, o vakit daha açılmamış olan Bakü/Tiflis/Kars demiryolunun bu orta koridorun işleyişinin hızlanması için ne kadar kıymetli olduğu anlatıldı.
Artık günümüze dönelim…
Türkiye’den Çin’e giden birinci ihracat treni ile ilgili olarak Türkiye’nin Pekin Büyükelçisi Abdülkadir Emin Önen Bey’in görüşlerini aldım.
Büyükelçi Önen’in, şu aktaracağımız kelamları, Türkiye’den Çin’e ihracat atılımıyla ilgili kararın ne kadar stratejik bir gaye üzerine oturduğunu gösteriyor:
“Yaklaşık 1 milyar 400 nüfuslu Çin’de orta sınıf yaklaşık 400 milyona ulaştı. 2025’te Çin’in toplam tüketiminin 12 trilyon ABD Doları’na ulaşması bekleniyor. Bu 2020 yılına nazaran 4 trilyon Dolar artış manasına geliyor. Bu durumun farkındalığıyla hareket ederek, Çin’e ihracatımızı çeşitlendirilerek artırmak ve ikili ticaret hacmini çok daha üstlere taşımak mümkün. Bu kapsamda, tarım eserlerimizin Çin’e ihracatı noktasında son periyotta değerli adımlar attık. 2019’da Çin’e ziraî ihracatımız % 62,5 oranında arttı. Geçtiğimiz Ekim ayında Çin’e kanatlı eti eserleri ihracatına başladık.”
Pekin Büyükelçimiz Abdülkadir Emin Önen, korona salgınında gösterdiği başarılı gayret sayesinde Çin ekonomisindeki toparlanmanın artan bir ivmeyle sürdüğünü lisana getiriyor.
Çin İdaresi, Ekim ayı sonunda “14. Beş Yıllık Plan” ve “2035 Vizyonu” ile yeni maksatlar belirlemiş. Bu kapsamda kabul edilen “Çift Döngülü Kalkınma Modeli” ile ülkenin iç iktisadı ile milletlerarası iktisadi ilgilerinin daha uyumlu hale getirilmesi amaçlanıyormuş.
Bu ne manaya geliyor?
Büyükelçi Önen’in dediğine nazaran:
“İç talep genişletilerek, dış ticari ilgilerin ülkenin büyümesine katkısının maksimize edilmesine odaklanılacak. Bu bize, Çin’in artık yalnızca üreten değil, tıpkı vakitte tüketen bir toplum ve iktisat haline geldiği gerçeğini yine hatırlatıyor.”
Büyükelçi Önen, büyük pazarların kesişme noktasında olan coğrafik avantajlarımızı en iyi formda kıymetlendirerek Türkiye ile Çin ortasındaki Demir İpekyolu’nu canlandırmalı ve nizamlı olarak işler hale getirmeliyiz diyor.
Yazıyı Büyükelçi Önen’e ilişkin şu tabirlerin altını çizerek bitirelim:
“Tarihi İpek Yolu’nun köprübaşlarını tutan iki kadim medeniyetin ticari alakalarını demiryolu ilişkisiyle güçlendirmesinin katma bedelini sırf ikili bağlarla ölçmemek gerekir. Bunun bölgesel istikrar ve refaha de önemli katkıları olacaktır.”
GALERİYE GİT
Haber7
