TDT Havacılık Bakım A.Ş Küme Satış Müdürü Nuri Civinti, atıl havalimanlarının park alanı olarak kıymetlendirilmesi ve kelam konusu mevcut park fiyatların aşağı çekilmesi durumunda birçok ülkeden talep geleceğine işaret ederek, “Atıl durumdaki 2. Küme havalimanlarında yer kalmaz. Türkiye, boş beton üzerine park edecek bir uçaktan yarar elde edecek” dedi.
Ekim 2020-Mart 2021 periyodu havacılık dalını pahalandıran TDT Havacılık Bakım A.Ş Küme Satış Müdürü Nuri Civinti, yeni tip korona virüs (Covid-19) salgını sürecinde, atıl ve kullanılan havalimanlarında park alanlarından gelir elde etmeye yönelik fikirlerini aktardı. “Pandemi sürecinde havayolu şirketleri ve uçak sahipleri birçok uçağını ‘storage’ (uçak depolama) yapması kaçınılmaz olacak” diyen Civinti, 2020 Ekim ayından itibaren küresel pazarda 3 binden fazla uçağın en az 1 yıl müddetle storage edilmesi konusunda planlama yapıldığını kaydetti. Civinti, bunun iyimser bir sayı ve havacılık dalı için bir milat olacağını söyledi.
“BOŞ BETON ÜZERİNE PARK EDECEK BİR UÇAKTAN YARAR ELDE EDECEK”
Türkiye’de 2020 DHMİ fiyat tarifesine nazaran 1. küme havalimanları İstanbul Atatürk, Esenboğa, Antalya, Adnan Menderes, Dalaman, Milas ve Bodrum, Adana, Trabzon, Erzurum, Gaziantep, Kayseri ve Hatay Havalimanlarında uçak park fiyatının ton başına 2,20 euro olduğunu aktaran Civinti, Türkiye’de uçak park fiyatlarının yüksek olduğunu söyledi. Bursa Yenişehir, Denizli Çardak, Diyarbakır, Elazığ, Erzincan, Isparta, Kahramanmaraş, Kapadokya, Kars, Konya, Malatya, Ordu Giresun, Samsun Çarşamba, Sinop ve Van üzere 2. Küme havalimanlarında ise uçağın bir ton başına 1.10 euro olduğunu aktaran Civinti, bir adet Airbus 320 tipi uçağın yükünün ortalama 79 ton olduğuna dikkat çekerek, şunları söyledi:
“1. Küme havalimanlarında Aırbus 320 tipi bir adet uçak parkından günlük 173 euro, aylık 5 bin 213 euro ve yıllık 62 bin 568 euro, 2. Küme havalimanlarından ise DHMİ yıllık 31 bin 284 euro gelir sağlayabilir. Bu fiyatlar havayolları ve uçak sahipleri için çok önemli sayılardır. Şirketler daha ucuz olan Ürdün, Mısır ve gibisi ülkeleri seçerler. Lakin bu devirde hiç yer kalmadığı için Avrupa’da da tüm havalimanları neredeyse dolmuş durumdadır. Türkiye tercih edilmiyor, zira çok değerli ve yerimiz yok diyoruz. Öngörüyor olabilsek ve havayolları şirket ve uçak sahiplerine ‘Türkiye olarak uzun vadeli park talepleriniz için özel bir fiyatlandırma yapıyoruz. Bizim Anadolu’muzda onlarca işlemeyen havalimanı var ve bu havalimanlarına park ederseniz ton başına x fiyatı veriyoruz’ desek, atıl durumdaki 2. Küme havalimanlarında yer kalmaz. DHMİ’nin hiçbir sarfiyatı olmayacak, boş beton üzerine park edecek bir uçaktan yarar elde edecek.”
Haber7
