Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Avrupa Birliği (AB) Türkiye Delegasyonu Lideri Nikolaus Meyer Landrut’u makamında kabul etti.
Ulaştırma bölümünün son yıllarda AB kurumlarıyla verimli bağlantılar yürüten esas alanlardan biri olduğuna dikkati çeken Karaismailoğlu, Türkiye’nin 30 yıldan fazladır ulaştırmada en yüksek standartları uygulama ve AB müktesebatıyla ahenk sağlama uğraşında olduğunu anlattı.
Bunun sonucunda altyapıdan ulaşım faaliyetlerinin düzenlenmesine kadar çeşitli mevzularda çağın gerektirdiği seviyesi yakaladıklarını vurgulayan Karaismailoğlu, “Cumhurbaşkanımızın ortaya koyduğu irade doğrultusunda AB ile eskisinden daha süratli, verimli ve yapan bir iş birliğini hayata geçirmek için ulaştırma ve haberleşme bölümlerinde gerekli her türlü adımı atmaya hazır ve kararlıyız.” sözlerini kullandı.
Kapıdan kapıya nakliyat ve birtakım yük çeşitleri açısından şimdi karayolu nakliyatının kâfi bir alternatifi bulunmadığını lisana getiren Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Yaşadığımız salgın sürecinde karayolu nakliyatının bir müddetliğine kesilmesinin bile tedarik zincirine nasıl ziyan verdiğine şahit olduk. Hasebiyle, demiryollarına, kombine nakliyeciliğe ve öteki alternatiflere yatırımlarımıza devam ederken karayolu ile yük nakliyatının önündeki pürüzleri de kaldırmalıyız. Bu noktada yıllardır ticaretimizi önemli biçimde etkileyen karayolu kotaları sorunu çıkmaktadır. Sorunun kalıcı olarak çözülmesine katkı yapmanızı bekliyoruz. Gümrük Birliğinin güncellenmesi tahlil sağlayabilecektir. Karayolu taşımalarının özgürleştirilmesine yönelik bir muahedeyi müzakere etmeye de hazırız.”
YÜKSEK SEVİYELİ ULAŞTIRMA DİYALOĞU
Karaismailoğlu, AB ile bağlarında temel beklentilerinin, ulaştırma faslının en kısa müddette müzakereye açılması, iş birliklerini üyelik müzakereleri çerçevesinde yürütmek ve faslın askıda olduğu bu süreçte Yüksek Seviyeli Ulaştırma Diyaloğu’nun devamından yana olduklarını söyledi.
HAVA NAKLİYECİLİĞİ MUAHEDESİ MÜZAKERELERİ
Yaptırım kararlarından etkilenen değerli bir iş birliği alanının Kapsamlı Havacılık Mutabakatı Müzakereleri olduğunu vurgulayan Karaismiloğlu, “Beklentimiz, Komitenin yeni bir yaklaşım ve anlayış geliştirmesi ve bu doğrultuda her iki tarafa da fayda sağlayan bir muahedenin muvaffakiyetle sonuçlanmasıdır.” dedi.
Havacılık alanında, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) ile Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ortasındaki “İş birliği Anlaşması”na değinen Karaismailoğlu, her iki tarafın da faydasına olan mevcut muahedenin yenilenmesi için müzakerelere tekrar başlamaya hazır olduklarını, EASA’nın ilerdeki günlerde gerekli teşebbüslerde bulunmasını ve SHGM ile temasa geçmesini beklediklerini lisana getirdi.
AB-TÜRKİYE MALİ İŞ BİRLİĞİ (IPA)
Karaismailoğlu, bakanlığın IPA-I periyodunu 497,1 milyon avro IPA fonunu yüklü olarak üç büyük demiryolu altyapı projesinde kullanarak muvaffakiyetle tamamladığını aktararak, “IPA-II periyodunda ise bugün prestijiyle, tahsisatın yüzde 87’si oranında proje onaylanmış, kontrata bağlanma oranı yüzde 82’ye, fon harcama oranı ise yüzde 43’e ulaştı.” bilgisini paylaştı.
2021 maksatlarının ise başta Çerkezköy Intermodal Terminal Projesi ve belediye projeleri olmak üzere IPA-II projelerinin tamamının onaylanması olduğunu aktaran Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Dolayısıyla, projelerin önceliklendirilmesi ve onayı mevzularında iş birliğimizi güçlendirmemiz amacımıza daha süratli ulaşmamızı sağlayacaktır. Bakanlık olarak, Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planlarının birinci etapta ele alınması konusunda mutabıkız. Lakin, öbür erişilebilirlik ve bisiklet yolu projeleri de bizim için değerli ve öncelikli projelerdir.”
Karaismailoğlu, IPA III periyodunun birçok belirsizliklerle başlarken, 2021-2022 için kabul edilen üç proje tekliflerinin, Türkiye’nin kullanabileceği fonun yüzde 30’unu oluşturduğunu belirtti.
Bunun da ulaştırma dalının IPA I ve IPA II de olduğu üzere IPA III devrinde de iş birliklerinin güçlenerek devam edeceğinin bir göstergesi olacağını vurgulayan Karaismailoğlu, Halkalı-Kapıkule Demiryolu Sınırının Yavuz Sultan Selim Köprüsü İrtibatı Projesi ile iş birliklerini taçlandırmak istediklerini söyledi.
HALKALI-KAPIKULE SINIRI ÇERKEZKÖY-KAPIKULE KISMI İNŞASI PROJESİ
IPA-II devrinin en stratejik ve bütçe açısından en büyük projesi olan Halkalı-Kapıkule Demiryolu Çizgisi Çerkezköy-Kapıkule Kısmı İnşası Projesi’ne haziran 2019’da başladıklarını hatırlatan Karaismailoğlu, projenin halihazırdaki fizikî ilerleme oranının yüzde 27,3, mali ilerleme oranının ise yüzde 31,3 olduğunu söz etti.
Karaismailoğlu, Avrupa Kurulunun 2021’i Demiryolu Yılı ilan etmesini de memnuniyetle karşıladıklarını belirterek, şunları kaydetti:
“Bu çerçevede, hem Samsun-Kalın Projesine yönelik olarak mektubunuzda da belirttiğiniz ortak merasim aktifliğini hem de Halkalı-Kapıkule Projelerine yönelik ortak etkinlikler yapabileceğimizi düşünüyorum. Halkalı-Kapıkule Projesi kapsamında teknik manada Birinci Ray Kaynağı merasimini ve yeniden çevresel manada Proje Hatıra Ormanı oluşturmak için ağaç dikme aktifliğini birlikte gerçekleştirmekten memnuniyet duyacağız.”
KANAL İSTANBUL PROJESİ
Karaismailoğlu, konuşmasında Kanal İstanbul’a da değinerek, şunları kaydetti:
“Dünyadaki ticaretin yüzde 90’ı gemiler ve deniz üzerinden dönmekte, o yüzden Karadeniz’deki limanlara çok büyük yatırımlar yapılmakta, liman hacimleri genişlemekte. Şu anda Karadeniz’de ve Marmara’da günlerce süren gemi beklemeleri yaşanmakta. Kanal İstanbul yalnızca bu su yoluna alternatif bir proje değil, o alan ile birlikte hem teknolojinin hem bilimin hem sanatın hem turizmin gelişeceği bir bölge olarak planlanmakta. Oradaki alanların bir kısmında İstanbul’daki sarsıntıya yönelik konutların üretilmesi için de planlanmış bir proje. O yüzden Kanal İstanbul çok önemsediğimiz ve ülkeye çok katkısı bulunacak, dünya ölçeğinde çok büyük bir proje. Projeleri bir taraftan tamamlıyoruz, bir taraftan imar planlarına çalışıyoruz. En kısa vakitte işe başlamak için sabırsızlanıyoruz.”
TÜRKİYE’DE EN BÜYÜK TAKVİYE DEMİRYOLU PROJELERİNE
Landrut ise karayollarında kota konusunda, “Sizi temin ederim ben şahsen ve delegasyon olarak bu mevzuya ilgili üye devletlerin dikkatini çekmeye devam edeceğim. Bu sıkıntıya kalıcı bir tahlil bulmanın ne kadar değerli olduğunun altını çizeceğim.” dedi.
Demiryollarının da son derece değerli olduğunu belirten Landrut, “Biz Türkiye’de en büyük takviyesi bu projelere veriyoruz. Demiryolunun ehemmiyetinin farkındayız. Bu çerçevede sizinle birlikte kamuoyunun dikkatini bu alana çekecek bir ekip etkinliklerde bulunabiliriz.” sözlerini kullandı.
IPA 3 hakkında ise yasal çerçevenin kabul edilmesi konusunda Brüksel’in geç kaldığını lisana getiren Landrut, “Projelerin geliştirilmesi konusunda bizden daha süratli hareket ettiniz. Umuyorum ki şubat sonu prestijiyle yasal metinler kabul edilmiş olur.” tabirlerini kullandı.
Haber7
