Etrafa hassas proje olarak öne çıkan, yatırım bedeli 10,5 milyar lirayı bulacak 229 kilometrelik Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi kapsamındaki çalışmalar devam ediyor.
AA muhabirinin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkililerinden aldığı bilgiye nazaran, geçen yıl haziran ayında imaline başlanan ve projenin 153 kilometrelik kısmını oluşturan Çerkezköy-Kapıkule demir yolu sınırında çalışmalar yoğunluk kazandı.
Avrupa ülkeleriyle yüksek standartlı demir yolu irtibatını sağlayacak, Çerkezköy-Kapıkule ve Halkalı-Çerkezköy demir yolu bölümlerinden oluşan Halkalı-Kapıkule demir yolu sınırı imalinde yüzde 20’lik ilerleme sağlandı.
Avrasya Stratejik Altyapı Projeleri Liderlik Forumu’nda “Finans ve Fonlama” alanında 2019 Yılı İlham Veren Proje Ödülü’ne layık görülen proje kapsamındaki çizgi, Çerkezköy, Büyükkarıştıran, Lüleburgaz, Babaeski, Edirne ve Kapıkule’de istasyonlar olacak formda inşa edilecek.
Bünyesinde inşası güç sanat yapılarını da barındıran projede 53 alt geçit, 59 üst geçit, 16 demir yolu köprüsü, 2 tünel, 194 menfez ve 3 viyadük yapılacak.
Çift çizgili, 200 kilometre sürate uygun, sinyalli ve elektrifikasyonlu inşa edilecek ve toplam yatırım bedeli 10,5 milyar lirayı bulacak hatta, yük ve yolcu trenleri çalışabilecek.
PROJE ETRAFA HASSAS İNŞA EDİLİYOR
Proje, sınır güzergahı boyunca organik toprağın korunarak tekrar kullanılması, yaban hayatı için geçişler yapılması ve ses perdesi imalatı üzere tüm çevresel tedbirler dikkate alınarak tasarlandı. Çalışmalarda etrafa hassaslık en üst seviyede tutuluyor.
Etraf Idare Planı çerçevesinde inşaat başlamadan evvel gürültü, titreşim, yüzey suyu kalitesi, toz ölçümü yapılıyor ve gerekli tedbirler alınarak, süreçler gerçekleştiriliyor.
Proje kapsamında kullanılacak demir yolu araçlarının elektrik gücü ile çalışmaları sayesinde de karbon salım kıymetinin epeyce düşük tutulması amaçlanıyor. Ayrıyeten saha çalışanına de tertipli etraf eğitimleri veriliyor.
Demir yolu projesinin bu bölümüne ilişkin kontrat bedeli 530 milyon avro olan meblağın 275 milyon avrosu Avrupa Birliği hibe fonlarından sağlanacak.
Proje bu istikametiyle en büyük hibe projesi olma özelliğini de taşıyor.
Çerkezköy-Kapıkule kısmının 2023 yılında imalinin tamamlanması hedefleniyor. Halkalı-Kapıkule Demir Yolu çizgisinin öbür kısmı olan 76 kilometrelik Halkalı-Çerkezköy kısmı için ise ihale hazırlık çalışmaları devam ediyor.
YATIRIM, BÖLGEDE İSTİHDAM KAPISI OLDU
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının başka yatırımlarında olduğu üzere bu proje de başladığı birinci günden itibaren bulunduğu bölgede istihdam kapısı açtı.
Bu basamakta yaklaşık 2 bin kişi proje kapsamında istihdam ediliyor. İlerleyen müddette bu sayının 3 bin 500-4 bine ulaşması bekleniyor.
PROJE BİTİMİNDE ULAŞIMDA NELER DEĞİŞECEK?
Demir yolunda saatte 200 kilometrelik süratle seyahat edilebilecek konforu sunan proje tamamlandığında ulaşımda şu avantajlar sağlanacak:
“Halkalı-Kapıkule ortası trenle seyahat müddeti 4 saatten 1 saat 20 dakikaya, yük taşıma müddeti 6,5 saatten 2 saat 20 dakikaya düşecek.
Proje ile Edirne, Kırklareli ve Tekirdağ vilayetleri süratli tren ağına bağlanacak. Halkalı-Kapıkule demir yolu çizgisiyle Londra’dan Pekin’e uzanan Demir İpek Yolu’nun değerli bir modülü tamamlanmış olacak.
Çizgi tamamlandığında Türkiye ve Trans Avrupa ağlarını yüksek kalitede birbirlerine bağlayacak.
Bölgede üretilen sanayi eserlerinin ihracat imkanları artacak, imalat sanayine gerekli ham unsurun taşınması sırasında oluşacak lojistik maliyetler azalacak.
Mevcut durumda 1,53 milyon ton yük taşınırken bu sayının yıllık 9,6 milyon tona yükselmesi, yıllık ortalama 600 bin yolcu sayısının 3,4 milyona çıkarılması hedefleniyor.
Bölgedeki kara ulaşım yoğunluğu azalarak demir yolu ulaşımı artacak, hasebiyle kazalar ve hava kirliliği azalacak.”
Haber7
