Muhalefetin otoyol ve köprülerle ilgili her fırsatta lisanına doladığı ‘garanti ücreti’yle ilgili algı operasyonu çürüdü. Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle yapılan İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü’nde devletin garanti ettiği günlük araç sayıları aşıldı. Haziranda İstanbul-İzmir Otoyolu’nun çabucak hemen her etabında garantiyi karşılama oranı yüzde 100’ü geçti. Ağustos 2019’da tüm etapları devreye alınan otoyolda, 2020’nin ikinci yarısında da geçiş sayıları garanti edilenin üstüne çıktı. Pandeminin tesirinin büsbütün kalkmasıyla birlikte sayıların daha da artması bekleniyor. Böylelikle, Hazine kasasından yolcu garantisi karşılığı tek kuruş harcanmadan ülke dev eserler kazanmış olacak. Otoyol ve köprü, 2035’te devlete devredilecek.
HER ETAPTA GARANTİ AŞILDI
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün resmi datalarına nazaran, İzmir-İstanbul Otoyolu’nun birinci kısmını içeren Hersek-Orhangazi ortasında haziranda günlük ortalama geçişler 42 bin 176’yı buldu. Devletin garantisi olan 40 binin üzerine çıkıldı. Otoyolun Orhangazi-Bursa kuzey ortasındaki kısmında ise garantiyi karşılama oranı yüzde 128’e ulaştı. Haziranda garanti edilen araç sayısı günlük 35 bin araç olarak belirlenen kısımdan, 45 bine yakın araç geçti. Bursa Batı-Balıkesir Batı ortasındaki üçüncü kesim ise en çok kullanılan kısım oldu. Devlet bu kesim için 17 bin araç geçiş garantisi vermişti. Bu kesimde günlük ortalama araç sayıları 24 bini aştı. Neredeyse garantiyi karşılama oranı yüzde 143’leri buldu. Otoyolda garanti araç sayısını haziranda tek tutturamayan kesim Balıkesir Batı ve İzmir ortasındaki kısım oldu. Lakin orada dahi pandemiye karşın garanti edilen geçiş sayısının yüzde 71’ine ulaşıldı.
ALTERNATİFLERE KARŞIN…
Osmangazi Köprüsü de yapıldığı günden bu yana en çok eleştirilen proje… Hem fiyatı hem de garanti geçiş sayıları üzerinden makul bir kesim tarafından daima gündeme getirilen Osmangazi Köprüsü de deniz geçişi alternatifleri ve pandemiye karşın araç garanti sayısının yüzde 82’sini tutturmayı başardı. Osmangazi Köprüsü’nde devletin garanti ettiği araç sayısı günlük 40 bin. Haziranda köprüden geçen günlük ortalama araç sayısı 33 bini buldu. Pandemi nedeniyle kapatmanın ağır olduğu temmuz-ekim 2020 ortasında dahi Osmangazi Köprüsü’nde günlük araç sayısı 36.4 bine çıktı.
22 YIL SONRA DEVLETİN
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi’nin (İstanbul-İzmir Otoyolu) ihalesi Yap-İşlet-Devret Modeli’ne (YİD) nazaran 9 Nisan 2009 tarihinde yapıldı. Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi ve Göçay firmalarının oluşturduğu konsorsiyum ihaleyi kazandı. Şirketler, 22 yıl 4 aylık imal ve işletme teklifi sundu. Bu mühletin sonunda otoyol ve köprü devlete verilecek.
VAKİT TASARRUFU…
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, daha evvel otoyolun vakit ve akaryakıt tüketimi açısından tasarruf sağladığına ait bilgiler paylaşmıştı. Buna nazaran, İstanbul-İzmir Otoyolu’nun kullanılması durumunda iş seyahatlerinde; bir araba için vakit tasarrufu 228 TL, akaryakıt tüketimi tasarrufu 76 TL. Toplam 304 TL’yi buluyor. İstanbul’dan 2.5-3 saat olan Bursa ulaşımı 1 saate indi. Ortalama 8 -9 saat olan İzmir ulaşımı ise 3 saate düştü.
Haber7
