Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir’in geçtiğimiz günlerde gazetecilerle yaptığı içtimada yerli ve milli füze motoru KTJ-3200’e ait verdiği haberler kolda heyecan yarattı.
Içtimaya katılan isimlerden Savunma Sanayii Araştırmacısı Anıl Şahin, hem yerli ve ulusal füze motorunda gelinen son noktayı anlattı, hem de KTJ-3200’ün tasarrufa başlanmasıyla bir arada nelerin değişebileceğini kıymetlendirdi.
TURBOJET MOTOR GELİŞTİRMEK SON RADDE GÜÇLÜKLE
KTJ-3200 yerli ve ulusal füze motorunda Türkiye’nin sona yaklaştığını ve girişimde son düzenlemelerin yapıldığını belirten Şahin, “Turbojet motor geliştirmek sahiden çok sıkıntı bir durum. 250 kilometrenin üzerinde menzile sahip ve 600 kilogram yükünde bir füzenin çeşitli uçuş parametreleriyle maksada ulaşmaya çalıştığını düşünün. Bu sistemde tüm güç turbojet motordan geliyor. Son radde kritik bir iş. Ve gelinen noktanın çok iyi olduğunu biliyoruz” dedi.
Anıl Şahin, KTJ-3200’ün birinci periyotlarda ‘2019 yılında teslim’ planlamasıyla yola çıktığını hatırlatarak, geliştirme aşamasında yaşanan ve son nokta olağan kabul edilen kimi değişiklikler nedeniyle birtakım gecikmelerin yaşandığını söyledi.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı desteğiyle Kale Arge tarafından geliştirilen KTJ-3200 turbojet motorununda sona gelindi
MTCR KISKACINA YERLİ VE ULUSAL TAHLIL
Şahin, Füze Teknolojisi Denetim Rejimi üye devletlerinin kimi kısıtlamalarla karşı zıdda kaldığını anlatarak, şu haberleri paylaştı:
“MTCR’ye nazaran üye memleketler, 300 kilometreden fazla menzil ve 500 kilogramdan ağır harp başlığına sahip silah sistemlerinin kritik bileşenlerini yabancı bir devletten tedarik edemiyor.
Yani ittifaka nazaran roket motoru, güdüm sistemi, harp başlığı ve her türlü ana alt sistem bileşenlerini siz yabancı bir devletten tedarik edemiyorsunuz. Şayet bunlardan birini yabancı devletten alıyorsanız o vakit ürettiğiniz sistemin menzili 300 kilometreyi geçemiyor, taşıdığı harp başlığında ise en fazla 500 kilogram hakkınız oluyor. Yani önemli bir kısıtlamaya maruz kalıyorsunuz.
Örneğin bizim SOM seyir füzemiz, Fransız TR40 motorunu kullanıyor ve dolayısı ile bu muahede kapsamındaki kısıtlara giriyor. Birebir biçimde ATMACA gemisavar füzemiz de kelam konusu Fransız motorunu kullanıyor ve hasebiyle bu muahede kapsamındaki kısıtlara giriyor.”
TÜRKİYE, MENZİL KISITLAMASININ DIŞINA ÇIKACAK
SOM ve ATMACA dışında BORA balstik füzesinde de benzeri bir durumun laf konusu olabileceğine işaret eden Şahin, şöyle devam etti:
“BORA’da yabancı bir sistem kullanılıyor mu net olarak açıklanmadı. Fakat menzilin 280 km olarak açıklanması onun da MTCR’nin getirdiği kısıtlamalar nedeniyle bu arada kaldığı görüşünü güçlendiriyor.
KTJ-3200 Turbojet motoru sayesinde, SOM seyir füzemiz ve ATMACA gemisavar füzemizin MTCR’ye bahis olmasının en büyük sebebi olan motor meselesini çözmüş olacağız. Bundan sonra birtakım yabancı alt sistemlerin ulusallaştırılması, KTJ-3200’ün geliştirilmesi kadar sıkıntı değil. Esasen Savunma Sanayii Başkanlığı da bu alt sistemlerin ulusallaştırılması için daha evvel bir girişim başlatmış durumda.
Bu kapsamda, KTJ-3200 Türkiye için yalnızca yerli ve ulusal bir füze motoru olmasının çok daha ötesinde mealler taşıyor ve MTCR kıskacının dışına çıkabilmesi ismine en değerli hamlelerden biri oluyor.”
ÇOK KRİTİK BİR HABER BİRİKİMİNE SAHİP OLUYORUZ
Savunma Sanayii Araştırmacısı Anıl Şahin, yerli ve ulusal füze motorunun SOM ve ATMACA üzere son radde kritik füzelerin menziline de direkt tesir edeceğinin altını çizerek, “KTJ-3200 ile Turbojet motor konusunda bir haber birikimine sahip oluyoruz. Bu haber birikimi Türkiye’nin ileride daha güçlü turbojet motorları geliştirmesine, binaenaleyh daha uzun menzilli seyir füzeleri geliştirmesine imkan sağlayacak” halinde konuştu.
Haber7
