İkinci-el araç alım satımıyla ilgili yönetmelik 20 Ağustos 2020 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanıp yürürlüğe girdi. Güneş, yeterlilik evrakı olmayan firmalardan alınan ekspertiz raporlarıyla yapılan araç alım-satımları sonrası araçta ortaya çıkacak arızalarla ilgili kıymetli yasal ikazlarda bulundu. Güneş, bu yasanın hem tüketiciyi korumak hem de işlerin aşikâr standartlarda yapılması için çıkarıldığını söyledi.
NOTER SATIŞINDA ŞERH DÜŞÜYOR
Yasaya nazaran 8 yaşını ve 160 bin km’yi geçmeyen araçlar için noterlerde ekspertiz mecburiliği getirildiğini belirten Güneş, “Bu araçlar TSE kapsamında ekspertizleri yapılmadan notere gidildiğinde alıcı ve satıcı, şayet ekspertiz raporu sunulmadıysa satış senedine ‘ekspertizi yapılmadan alım-satımı yapılmıştır’ diye şerh düşmekte. Bir müddet sonra ekspertiz yapılmadan araç alım-satımı da yapılamaz hale gelecek. Bundan ötürü kurumsal firmaların birden fazla TSE yeterlilik evrakı almak durumunda kaldı” dedi.
SATIŞTAN SONRA DA SORUMLULUK
TSE hizmet yeterlilik evrakı olmayan firmaların ekspertiz raporlarının geçersiz olduğuna dikkat çeken Güneş, “Noter bunu geçerli saymıyor. TSE yeterlilik evrakı alan kurumsal firmaların tercih edilmesi, tüketici açısından büyük ehemmiyet taşıyor. İleride doğabilecek yasal muhalefetlere karşı hem tüketici hem satıcı kendini korumaktadır. Bu maddede satıcının birtakım yükümlülükleri var. Şayet bir vergi mükellefi ya da galerici ise sattığı aracın motor ve şanzımanından 3 ay ve 5 bin kilometre sorumlu. Arıza ve tamirinden aracı satan kişi sorumlu” diye konuştu.
6 BİN FİRMADAN 1500’ÜNDE DOKÜMAN VAR
İşinde profesyonel olan firmalar ve tüketicinin korunması açısından yasanın iyi olduğunu anlatan Güneş, kimi eksikleri olduğunu da belirterek, şöyle dedi: “Türkiye’de şu an 5-6 bin ekspertiz işletmesi var. 1000-1500’ü hizmet yeterlilik dokümanı aldı. Başka firmaların raporları şu an yasal olarak noterlerde geçerli değil. Bununla ilgili de yasal boşlukların bir an evvel tamamlanması gerekir. Zira aldıkları eserin içindeki muhtemel kusurların ne olduğunu bilmek durumunda, ilerleyen devirde çok önemli masraflarla da karşılaşabiliyorlar. Çok sık görüyoruz otomobilin önü 2012, ardı 2013 model üzere yahut aracı alıp iki gün sonra motor eksiksiz conta yaktı, çok önemli masraflar açtı.”
TSE KAPSAMINDAKİ DENETİMLER
Yeterlilik evraklı firmalarda boya, kaporta, fren, amortisör, yanal kayma, conta kaçak, motor performans üzere bütün testlerin yapıldığını kaydeden Güneş, lastik dış derinlikleri ve tarihleri, akü ölçümü, koltuk, tavan ve kapı döşemelerinde deformasyon ya da yırtıklar üzere aracın tamamının TSE kapsamında denetim edildiğini açıkladı. Böylelikle müşterinin aldığı eserle ilgili muhtemel tüm masrafları öğrenebildiğini anlatan Güneş, Türkiye’de 5-6 bin civarındaki ekspertiz firması içinde endüstrideki yalnızca bir boya atölyesinin ekspertiz hizmeti verebildiğini, fakat yeterlilik dokümanı bulunmadığını kaydetti.
DOKÜMAN İÇİN KRİTERLER
Bu doküman için belirli kriterler olması nedeniyle herkesin alamadığını söyleyen Güneş, şunları söyledi: “İşletmenin metrekaresi, üstünde konut olmaması, makine ekipmanları, işçinin yeterlilik dokümanına kadar birçok kriter var. İşletmenin boya, kaporta, motor-mekanik ustalarının da kendi alanlarında hizmet yeterlilik dokümanı olması gerekiyor. Bu dokümanın her yıl yenileniyor olması nedeniyle işletme de her yıl kontrolden geçiyor.”
MAHKEMEDE GEÇERLİ OLMAZ
TSE evrakı olmayan firmalardan alınan raporların yasal olarak geçerli sayılmayacağını da kelamlarına ekleyen Güneş, şu ikazda bulundu: “Firma da, satıcı da 5 yıl boyunca bu belgeyi saklamak zorunda. Noter de ekranında yeterlilik evrakı olan firmaları görebiliyor. İleride doğabilecek sıkıntılarda mahkeme ekspertiz raporunu soracak. Zira işler bu evrak üzerinden yürüyor. Tüketicilerin en çok dikkat etmesi gereken bahis, ekspertiz raporu aldıkları firmanın TSE hizmet yeterlilik evrakı olmasıdır.”
Haber7
