2020 yılında otomotiv sektörü koronavirüs etkisi ile hem en makus hem de en iyi devirlerini birebir yıl içinde gördü. Bir periyot duran otomotiv pazarı pandemi sonrası önemli rekorlarla geri döndü. İhracat pazarlarında Avrupa kaynaklı olarak düşüş yaşanırken, iç pazarda ise pandemi tesiri ferdî araç alımına yöneltti.
Pazarın 800 binin üzerinde kapanması beklenirken Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, önümüzdeki yılın da benzeri geçmesini beklediklerini lakin 1 milyonluk pazarın çok uzakta olmadığını vurguladı. “Türkiye’de hala arabaya ulaşamamış çok geniş bir kitle var” diyen Eroldu “Otomotiv pazarının potansiyeli hala çok yüksek. Bu potansiyeli kullanarak, büyümeyi hedefliyoruz” dedi.
HER KAROSERDE ÖNDER
Değişen ÖTV matrahı sonrası en çok öne çıkan araçlar bilhassa Türkiye’de üretimi gerçekleşen, yüzde 50 vergi diliminde kalmayı başaran modeller oldu. Bunların başında da bu sene içerisinde önemli satış sayıları yakalayarak her karoser tipinde en çok satan model olmayı başaran Fiat Egea geldi. Egea’nın bu başarısı, Tofaş tarafından taçlandırılarak yeni yüzüne kavuşturuldu.
Bununla birlikte aileye yeni bir kardeş de eklendi. Hatchback karoser üzerinden yaratılan crossover versiyon, FCA tarafından beğeniyle karşılandı ve ihracat için tırlar şimdiden yola çıktı bile. Bu sayede özgün projede ömrü 2022 sonuna kadar olan Egea ailesinin ömrü de 2024 sonuna kadar uzadı.
3 MİLYAR DOLAR YATIRIM
Avrupa pazarı için şimdiden üretime başlayan Tofaş’ın kasım ayından itibaren yenilenen Egea ailesini ve yeni Cross versiyonunu satışa sunacağı belirtilirken, ailenin yeni üyeleri ocak 2021’den itibaren Türkiye yollarına çıkacak. Cengiz Eroldu, “Egea, 5’inci yılında pazarın en çok satılan aracı ve muvaffakiyetini sürdürüyor.
Bu muvaffakiyetlerin hepsinin bir sebebi var. Tofaş olarak son 10 yılda 3 milyar dolar yatırım yaptık. Yani elimizi taşın altına ziyadesiyle koymuş bir şirketiz. Bu yatırımların karşılığını alıyoruz. Hem araba hem hafif ticari araç üreten tek şirketiz. Çok süratli, kıymetli ve ehil bir Ar-Ge’miz var ve Ar-Ge’nin bizim başarımızdaki hissesi çok büyük. Ar-Ge’nin fabrikamızın içerisinde olması bugün dünyadaki OEM’lerde bile çok azdır. Lakin lüks markalarda görülebiliyor. Piyasadaki başarımızda, eserlerimize yaptığımız süratli modifikasyonlar ve pazara süratli bir halde karşılık vermemiz yatıyor” formunda değerlendirmede bulundu.
ELEKTRİKLİLERİN MALİYETİ 2025’TE DÜŞER
TÜM otomotiv fabrikalarının elektrikli araç dönüşümleri için çalışmalar yaptığını belirten Cengiz Eroldu: “Biz 2009 yılında elektrikli Doblo üretimini gerçekleştirmiştik. Bunun üzerine çok geliştirmeler de yaptık lakin şimdi bizim için satılabilir durumda değil zira maliyetler hala çok yüksek. Bu maliyetlerin fakat 2025 yılından sonra makul düzeylere ineceğini öngörüyoruz ve bu doğrultuda çalışmalar yapıyoruz. O vakit elektrikli bir aracın montaj çizgisi şimdikinden daha kolay ve daha düşük maliyetli olacaktır.”
‘FİAT-PSA EVLİLİĞİ FIRSAT OLABİLİR’
Gerçekleştirilen basın toplantısında Fiat ve PSA Kümesi birleşmesi ile ilgili de değerlendirmelerde bulunan Eroldu, “Her iki marka da şu an için kendi stratejileri doğrultusunda ilerlemeye devam ediyor. Ortak yapılacak üretim kararı alınmış değil. Fiat / PSA evliliği elbette bir fırsat olabilir fakat aslında bundan büsbütün bağımsız olarak kapasiteyi doldurmamız lazım. Tofaş fabrikası 385 bin ile zati Türkiye’de hâlâ en fazla üretim yapan fabrika unvanına sahip. Bunun yanında yeni projelerin Ar-Ge çalışmaları için de talip olacağız. Bu dünyanın her yerinde olabilir, sadece Fiat yahut PSA özelinde değil. 500 mühendisin çalıştığı yüksek kapasitede bir Ar-Ge grubumuz var” diye konuştu.
‘YÜZDE 50’LİK DİLİMDE TUTMAK İÇİN GEREKENİ YAPARIZ’
Değişen ÖTV matrahı ile ilgili de soruları yanıtlayan Eroldu, “Egea modelimiz ulaşılabilirlik ve kaliteyi bir ortada sunuyor. Şu an için tüm versiyonlarımız yüzde 50’lik dilimde yer alıyor fakat kurlar bu türlü devam ettiği sürece fiyatların da yükselmesi ve dilimin değişmesi mümkün. Bunun olmaması ve Egea’yı yüzde 50’lik dilimde tutabilmek için elimizden geleni yaparız. Gerekirse hükümet ile görüşüp matrahın tekrar düzenlenmesi için çalışmalar yaparız. Zira biz hem üretimle hem ihracatla hem de yatırımlarımızla bu ülkeye önemli katkılar veriyoruz. Kelam hakkımızın olabileceğini düşünüyorum” dedi.
CADILLAC, OTONOMDA TESLA’YI GERİDE BIRAKTI
Otomotiv dünyasının önde gelen elektrikli ve otonom araç üreticilerinden bir tanesi pozisyonuna yükselmeyi başaran Tesla, ABD tüketici örgütünün yaptığı testlerde Cadillac’a mağlup oldu. Kıymetli üretici ülkelerden olan Almanya ise birinci 3’ün dışında kalarak hayal kırıklığı yaşadı.
12 PUAN FARK ATTI
Tesla’nın çok tartışılan şoför takviye sistemi “Autopilot” General Motors iştiraki Cadillac’ın rakip “Super Cruise” sistemi kadar iyi olmadığı sonucu ortaya çıktı. ABD tüketici örgütü ‘Consumer Reports’ tarafından gerçekleştirilen kapsamlı testlere nazaran, “Super Cruise” test edilen 17 farklı kategoride toplam 69 puanla birinci olurken, Tesla’nın “Autopilot” teknolojisi 57 puanla ikinci sırada kaldı. Onları 52 puanla Ford/Lincoln “Co-Pilot” takip ederken dördüncü sırada ise 48 puanla Audi e-tron’da kullanılan “Pre Sense” sistemi yer aldı
KIZILÖTESİ KAMERA
Bundan tam 2 yıl öncesinde gerçekleştirilen testte de Cadillac’ın otonom sistemi Tesla’yı geride bırakmayı başarmıştı. Bunun en kıymetli nedeni ise güvenlik. Cadillac’ın “Super Cruise” sistemi devamlı olarak şoförün yolu takip edip etmediğini izlemek için kızılötesi kamera sistemi ile takip ediyor.
Gerekli olduğu taktirde, optik sinyallerin bir kombinasyonu ile onu sürücüyü uyararak cevap bekliyor. Şoför karşılık vermezse, sistem otomatik olarak durarak yardım daveti yapıyor. Consumer Reports Güvenlik Ünitesi Şefi William Wallace, “Bizim önceliğimiz otonom sistemle hareket eden araçlarda dahi şoförün her vakit denetimi eline alabilecek biçimde çalışıyor olması. Bu olmadığı taktirde bir araba ölümcül bir silaha dönüşebiliyor” halinde konuştu. Bu kategoride en yüksek puanı (9 puan) alan Cadillac karşısında Tesla sırf 3 puanda kaldı.
OTONOM TESTİ TOPLAM PUAN TABLOSU
1- Cadillac “Super Cruise” (Modell CT6): 69 Puan
2- Tesla “Autopilot” (Model Y): 57 Puan
3- Lincoln/Ford “Co-Pilot” (Lincoln Corsair): 52 Puan
4- Audi “Pre Sense” (e-Tron): 48 Puan
5- Hyundai “Smart Sense”, Kia “Drive Wise”
(Hyundai Palisade): 46 Puan
6- Mercedes-Benz “Driver Assistance” (GLS450): 46 Puan
7- Subaru “Eyesight” (Outback): 46 Puan
8- BMW “Active Driving Assistance Pro” (330i): 44 Puan
9- Porsche “Active Safe” (Taycan): 41 Puan
10- Volvo “Pilot Assist” (S60): 41 Puan
11- Honda/Acura “Sensing” (Honda CR-V Hybrid): 40 Puan
12- Nissan/Infiniti “Pro Pilot Assist” (Nissan Leaf): 40 Puan
13- Toyota/Lexus “Safety Sense 2.0” (Toyota Corolla): 40 Puan
14- Volkswagen “Driver Assistance” (Passat): 39 Puan
15- Land Rover “Incontrol” (Range Rover Evoque): 38 Puan
16- Buick/Chevy “Driver Confidence” (Buick Encore GX): 36 Puan
17- Mazda “i-Activesense” (CX-30): 27 Puan
Haber7
