İstanbul, Kocaeli ve Sakarya sınırında inşa edilen 398,4 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun son bölümü olan İzmit-Akyazı kısmı 26 Aralık’ta açılacak.
İstanbul’un etraf vilayetlere ve başka bölgelere ulaşımını kolaylaştıracak Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğünce yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirildi.
İstanbul’un batısındaki Kınalı mevkisinden başlayıp Kocaeli ve Sakarya’yı kuzeyden geçerek Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında sonlanan proje, 3 ana kısımdan oluşuyor.
Kıtalar ortası geçit pozisyonundaki İstanbul’un, yeni bir otoyol ağı ile mevcut sistemin yükünü hafifletmeyi hedefleyen Kuzey Marmara Otoyolu’nun Odayeri-Paşaköy kesitinde çalışmalara 2013 yılı mayıs ayında, Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı bölümlerinde ise 2016 yılı temmuz ayında başlandı.
31,2 MİLYON TON ÜSTYAPI İMALATI YAPILDI
Toplam uzunluğu 398,4 kilometreyi bulan projenin tamamında, yaklaşık 12,4 milyon ton sıcak asfalt serildi, 18,8 milyon ton soğuk karışım imalatı yapıldı, 11,5 milyon metreküp beton kullanıldı.
10 TÜNEL, 69 VİYADÜK, 409 KÖPRÜ İNŞA EDİLDİ
Otoyolun Kınalı-Odayeri bölümünde 3 tünel, 14 viyadük, 96 köprü (alt geçit ve üst geçit), 118 menfez; Kurtköy-Akyazı kesitinde 5 tünel, 16 viyadük, 192 köprü (alt geçit ve üst geçit) ve 431 menfez; Odayeri-Paşaköy kesitinde 2 tünel, 39 viyadük, 121 köprü (alt geçit ve üst geçit) ile 269 menfez olmak üzere tamamında 35 bin 23 metrelik 10 tünel, 56 bin 69 metrelik 69 viyadük, 409 köprü ve 818 menfez yer alıyor.
İstanbul’un Kınalı mevkisinden başlayıp, Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında son bulan proje, Türkiye’nin en büyük ulaştırma yatırımlarından biri olarak dikkati çekerken, kent içinde ve mevcut boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğunu azaltarak araçların kent içi trafiğine girmeden denetimli, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir biçimde transit geçişinin sağlanması maksadıyla uygulandı.
Kuzey Marmara Otoyolu, dünyanın en büyük havalimanlarından İstanbul Havalimanı’na ulaşan en kıymetli kara yolu pozisyonunda bulunuyor.
MARMARA BÖLGESİ İÇİN YENİ ULAŞIM ALTERNATİFLERİ SAĞLAYACAK
İstanbul ve Kocaeli’deki büyük çaplı organize sanayi bölgelerine direkt erişen Kuzey Marmara Otoyolu, süratli tren ve yük trenlerinin geçişine uyumlu dizayn edilen Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile kara ve demir yolu ulaşım modları ortasında da entegrasyon sağlayacak.
Güzergah boyunca sanayi bölgelerine ve nüfusu ağır bölgelere yapılan temas yolları ve kavşaklarla otoyol etrafında mal ve hizmetlerin çarçabuk ekonomik hayata girmesi mümkün hale gelecek. Bu sayede İstanbul’a ve Avrupa’ya süratle erişebilen kentlerin sayısı artmakla birlikte bölgesel ekonomik kalkınmaya da büyük katkı sunulacak.
Proje, ilerleyen vakitlerde Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’na bağlandığında Marmara Bölgesi etrafında kurulacak otoyol ringinin en kıymetli bileşenlerinden olacak ve Avrasya bölgesinin lokomotifi pozisyonundaki İstanbul ve Marmara Bölgesi için yeni ulaşım alternatifleri sunacak.
Gidiş geliş 4’er şeritli kara yolu olarak tasarlanan proje, birebir vakitte dünyanın en geniş otoyol tünellerini bünyesinde barındırıyor. Kurtköy-Akyazı kısmında yer alan 4 bin 325 metre uzunluğundaki T-2 Tüneli ise Türkiye’nin en uzun otoyol tüneli.
Projenin en ağır devrinde 17 bin kişilik istihdam sağlanırken, çeşitli kademelerde 8 bin 700 kişi çalışmaya devam ediyor. Otoyol bünyesinde bulunan yüksek teknoloji eseri akıllı ulaşım sistemleri sayesinde tüm güzergah 24 saat kesintisiz izlenebiliyor ve beklenen olaylara müdahale edilebiliyor.
Otoyolun Kınalı-Yassıören (Kesim-1) kısmı 8 Mart 2020’de, Yassıören-Odayeri (Kesim-2) bölümü 13 Kasım 2018’de, Odayeri-Kurtköy (Kesim-3) kesiti 26 Ağustos 2016’da, Kurtköy-Liman (Kesim-4) kısmı 19 Mart 2019’da ve Liman-İzmit (Kesim-5) kesiti 19 Eylül 2020’de hizmete girdi.
İstanbul Kınalı’dan Sakarya Akyazı’ya uzanan projenin tamamı, 26 Aralık Cumartesi günü İzmit-Akyazı Kavşağı (Kesim-6) için yapılacak merasimle hizmete alınmış olacak.
PROJE ÜZERİNDEKİ KİMİ YAPILAR MÜHENDİSLİK İSTİKAMETİNDEN ÖNE ÇIKIYOR
Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki kimi özel yapılar da mühendislik istikametinden dikkati çekiyor.
Asma köprü ile eğik askılı köprünün kombinasyonu formunda tasarlanan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, dünya mühendislik tarihi açısından kilometre taşı niteliğinde. Köprü, 1408 metrelik ana açıklığıyla dünyanın üzerinden raylı sistem geçen en uzun, 322 metreye varan kule yüksekliğiyle dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü. Kara ve demir yolu şeritlerinin tıpkı düzeyden geçtiği köprü, estetik istikametten de çarpıcı bir dizayna sahip.
Otoyolda yer alan 4’er şeritli 10 çift tüp tünel, Avrupa’nın en geniş kesitli tünelleri olarak ön plana çıkıyor. Proje bünyesinde yer alan ve toplam uzunlukları çift tarafta 56 kilometreyi aşan 69 viyadük, çeşitli imal teknikleri kullanılarak inşa edildi. Kelam konusu viyadüklerin inşası sırasında konvansiyonel metotlar haricinde itme-sürme, hareketli iskele sistemi ve istikrarlı konsol üzere metotlar kullanıldı.
Gebze bölgesinde inşa edilen V07 (İsmail Sekban) viyadüğü de 131 metrelik ayak yüksekliğiyle ülkenin en yüksek ayaklı viyadükleri ortasında bulunuyor.
Haber7
